Bei mir war es der Manta meiner Mutter. Marseille Rot, schwarzes Vinyldach und innen knallroter Velours. Ich war sechs Jahre alt. Die Begeisterung für diese Form ist geblieben.
Meine Mutter fuhr einen Manta A mit dicken amerikanischen Stoßstangen. An diesem Auto war wenig zurückhaltend, schon gar nicht die Farbkombination. Für mich gehörte genau das dazu. In die Form des Coupés hatte ich mich sofort verliebt.
Viele Jahre später stand dann ein weißer Manta ganz in meiner Nähe zum Verkauf. Dass daraus mein eigenes Auto werden würde, war kein lange ausgearbeiteter Plan. Es begann mit einer Anzeige zwischen zwei Beiträgen auf Facebook.
Anfang 2025 · So fing es an
Für mich ist der Manta A das formvollendete Coupé seiner Zeit.Christian Rill
02 / Der KauftagLangen · Anfang 2025
Nur ein paar Kilometer entfernt.
Die Anzeige tauchte beim Scrollen auf. Ein weißer Manta A, angeboten von einem Fahrzeugmarkt in Langen. Das waren nur wenige Kilometer von zu Hause. Also rief ich an und fragte, ob der Wagen noch da sei und ich ihn Probe fahren könne.
Noch am Mittag traf ich mich mit dem Verkäufer. Nach der Probefahrt war die Entscheidung gefallen. Wir wurden uns einig, machten den Kaufvertrag fertig und ich überwies das Geld. Am nächsten Tag holte ich den Manta ab. Spontaner hätte ich mir so einen Kauf kaum ausdenken können.
Noch hochbeinig · Der Anfang
Das schwarze Dach war gesetzt
Was mir an diesem Auto gefiel, war sein ordentlicher Gesamteindruck. Bei der Suche nach einem alten Manta begegnet einem aus meiner Sicht viel Rost und manches Auto, das längst nicht mehr auf der Straße ist. Dieser hier sah nach einer guten Basis aus.
Ein paar kleine Blasen an den Türen waren zu sehen. Dass noch weitere Roststellen daruntersteckten, zeigte sich erst später. Zunächst hatte ich vor allem den Innenraum im Kopf. Das Rot aus meiner Kindheit sollte auch in meinem Manta wieder auftauchen.
03 / Der UmbauKarosserie · Fahrwerk · Felgen
Bis er meiner war.
Die Grundform blieb. Alles Weitere entwickelte sich Stück für Stück, mit einem unerwarteten Werkstattbesuch und Teilen, die ihre eigene Geschichte mitbrachten.
01 · Karosserie und Lack
Unter dem guten ersten Eindruck.
Eigentlich sollte Manti eine neue Innenausstattung bekommen. Die alte Stoffausstattung hatte ihre besten Jahre hinter sich, und auch der Dachhimmel sollte ersetzt werden. Bei Sitzwerk Wagner begann deshalb erst einmal das Zerlegen.
Beim Manta sitzen die Ränder des Himmels unter den Scheibengummis. Für die Arbeit mussten also auch die Scheiben heraus. Dadurch wurden Stellen sichtbar, die vorher verborgen gewesen waren: An den Holmen und am Frontscheibenrahmen saß weiterer Rost. Die kleinen Blasen an den Türen waren offenbar nur der sichtbare Teil der Arbeit.
Weißes Blech, schwarzes Dach
Bevor der neue Innenraum einziehen konnte, musste die Karosserie zum Lackierer. Der holte den bereits zerlegten Wagen bei Sitzwerk Wagner ab. Ohne Scheiben und ohne Innenausstattung stand Manti auf dem Anhänger, während es leicht schneite. So ging es zur nächsten Werkstatt, obwohl ursprünglich das Satteln auf dem Programm stand.
Die Roststellen sind inzwischen beseitigt. An beiden Türen bleibt allerdings ein leichter Farbunterschied zum gealterten Lack sichtbar. Irgendwann wird deshalb noch eine komplette Lackierung fällig. Für den Moment konnte es erst einmal mit dem Innenraum weitergehen.
02 · Fahrwerk und Front
150 Kilometer für ein seltenes Stück.
Für die Katzentreppe und den GTE Frontspoiler fuhr ich mit einem Kumpel 150 Kilometer. Genauer gesagt: Er fuhr. Ich hatte damals keinen Führerschein, wollte mir die seltene Heckjalousie aber nicht entgehen lassen.
Schon tiefer · Noch auf den alten Rädern
450 Euro habe ich für die beiden Teile bezahlt. Das klingt erst einmal nach viel Geld. Für mich war es angesichts der seltenen Katzentreppe ein völlig vernünftiger Preis. Sie wird außen auf der Heckscheibe montiert, liegt bisher aber noch bereit. Zwei oder drei Befestigungspunkte fehlen mir dafür.
Der Frontspoiler kam dagegen gleich ans Auto. Dazu bekam Manti ein 60 Millimeter Federnkit von H&R und gelbe, härteverstellbare Koni Dämpfer. Die alten Felgen blieben zunächst dran. Schon dieser Zwischenstand sah deutlich anders aus als am Kauftag.
03 · Eine Woche später
Vom Golf meiner Schwester an meinen Manta.
BBS RM 012 · Ein guter Tausch
Die BBS RM 012 hatten vorher auf dem VW Golf I Cabrio meiner Schwester gesessen. Ihr gefielen sie an ihrem Auto nicht besonders. Ich dagegen fand sie für den Manta genau richtig. Also tauschten wir: Sie bekam einen BBS Le Mans Nachbau, ich die RM 012.
Eine Woche nach der Tieferlegung kamen sie ans Auto. Die schwarzen Kreuzspeichen greifen das Vinyldach auf, das polierte Außenbett passt zum Chrom. Damit sah Manti für mich so aus, wie ich ihn haben wollte.
04 / InnenraumDie Farbe der Erinnerung
Innen war Rot gesetzt.
Zwei geschenkte Recaros vom Dachboden wurden zum Anfang einer komplett neuen Innenausstattung. Die Farbe kannte ich schon seit meiner Kindheit.
Michael, der Nachbar bei meiner Oma, hatte früher selbst verschiedene Kadett C sowie Manta A und Manta B gefahren. Auf dem Dachboden seiner Eltern lag noch ein riesiger Vorrat an Teilen. Aus diesem Fundus schenkte er mir zwei Recaro Sitze und einen Tachoeinsatz mit Drehzahlmesser. Der fehlte in meinem Serieninstrument.
Die originale Stoffausstattung war inzwischen ziemlich durch. Mit den beiden Recaros ging es deshalb zu Sitzwerk Wagner. Sascha Wagner bezog die Sitze, die Rückbank und die übrige Innenausstattung einheitlich mit knallrotem Kunstleder und weißem Keder. Genau dieses Rot hatte ich vor Augen gehabt.
Sitzwerk Wagner · Rot musste sein
Vom Dachboden ins neue Leben
Beim Dachhimmel entschied ich mich für schwarzes Kunstleder. Einen weißen wollte ich nicht mehr, auch weil ich vermeiden wollte, dass später wieder Klebereste sichtbar werden. Das Momo Prototipo blieb im originalen Schwarz. Zusammen mit dem neuen Himmel passt es für mich genau in diesen Innenraum.
Nur das bereits gekaufte Alpine Radio blieb draußen. Ohne passenden Einbauschacht wird daraus beim Manta schnell ein größerer Umbau. Für Lautsprecher gibt es außerdem nur den ovalen Originalplatz mitten im Armaturenbrett. Zusätzliche Aufbauten würden Platz im Fußraum kosten. Im Moment darf deshalb einfach der Motor zu hören sein.
05 / Motor und VergaserRödermark · Nachtrag Oktober 2026
Endlich rund laufen.
Optisch war Manti inzwischen weit gekommen. Beim Fahren blieb aber ein Problem, das zunehmend störte: Der Motor sprang schlecht an. Nach längerer Fahrt drehte er im Stand plötzlich viel zu hoch. In P standen dann etwa 3.000 bis 3.500 Umdrehungen pro Minute an, und ein Gang ließ sich nicht mehr vernünftig einlegen.
Ich musste den Wagen ausschalten und neu starten, bevor es weiterging. Im August 2026 brachte ich ihn deshalb zu dbilas in Rödermark, um Motor und Vergaser einstellen zu lassen. Offenbar war alles so verstellt, dass auch Leistung fehlte. Mir war das vorher nicht aufgefallen. Ich kannte das Auto ja nur so.
Manti im Sommer 2026
dbilas reinigte den Vergaser vollständig und stellte ihn ein. Der Unterschied war sofort spürbar: Seitdem springt Manti direkt an, der Motor läuft ruhig und fühlt sich deutlich spritziger an. Das Startproblem und der viel zu hohe Leerlauf sind beseitigt. Ich bin mit der Arbeit sehr zufrieden und kann die Werkstatt empfehlen.
Inzwischen habe ich auch einen Leistungsnachweis: wahnsinnige 89 PS. Das klingt heute vielleicht nicht nach viel, kommt im Manta aber erstaunlich spritzig rüber. Die Automatik ist dabei eher gemütlich als sportlich. Darf sie auch sein. Der Gute ist schließlich schon ein Opa.
Und den vermeintlichen Massefehler habe ich selbst gefunden. Nach der Vergaserabstimmung war ein Kabel an der Lichtmaschine nicht wieder angeschlossen. Ich habe es angeschlossen, seitdem ist auch dieses Problem beseitigt.
06 / Das DatenblattOpel Manta A 1900 L
Schwarz auf Weiß.
Modell
Opel Manta A 1900 L
Erstzulassung
13. September 1973
Hubraum
1.875 cm³
Leistung laut Schein
66 kW, rund 90 PS
Leistungsnachweis
89 PS, laut Besitzerangabe
Getriebe
Automatik
Kraftstoff
Benzin
Höchstgeschwindigkeit
165 km/h
Leergewicht
980 kg
Farbe
Weiß mit schwarzem Vinyldach
Zulassung
Oldtimer
07 / Aus der Garage5. Oktober 2026 · Der Umzug
Neues Zuhause. Alter Charakter.
Am 5. Oktober 2026 ist Manti von der alten Garage in sein neues Zuhause umgezogen. Der Motor läuft wieder ordentlich, das Problem mit dem Kabel ist erledigt. Nur beim Einparken gab es direkt die nächste Herausforderung: Manti steht jetzt ausgerechnet auf dem Platz, der eigentlich für meinen Astra F gedacht ist.
5. Oktober 2026 · Angekommen!
Die neue Garage ist eine doppelte Duplexgarage. Ist die Plattform hochgefahren, wird der Übergang von der Straße in die Garage für den tiefen Manta zu steil. Ohne aufzusetzen komme ich so nicht hinein. Also bleibt er vorerst auf dem Platz seines Kollegen.
Jetzt muss ich austüfteln, wie sich dieser Übergang entschärfen lässt. Vielleicht mit Auffahrrampen, die den Winkel flacher machen. Das ist bisher eine Idee, noch keine fertige Lösung. Erst wenn Manti sauber einfahren kann, bekommt jeder seinen vorgesehenen Platz. Der Astra F Turbo bekommt später auch seine eigene Seite.
Ein bisschen Arbeit bleibt natürlich. Michaels Tachoeinsatz mit Drehzahlmesser wartet noch auf seinen Einbau. Ebenso die Katzentreppe: Sobald die fehlenden Befestigungspunkte da sind, kann die Jalousie außen auf die Heckscheibe. Die komplette Lackierung bleibt ebenfalls auf der Liste, auch wenn sie nicht der nächste Arbeitsschritt ist.
Immer irgendeine Herausforderung.
Weitere Fotos, auch vom Motor, sollen diesen Bericht nach und nach ergänzen. Das erste Bild aus der neuen Garage gehört schon jetzt dazu.
